В 2011 г. оператор наружной рекламы «Авто селл», "дочка" автохолдинга «Гема» Александра Геллера, выиграл конкурс на размещение рекламы в столичном метрополитене. К тому моменту у компании не было никакого опыта в наружной рекламе, но и условия метрополитена были другими: столичная подземка требовала 14 млрд руб. за пять лет за право пользоваться рекламными площадями в метро. Конкуренты «Авто селл» по аукциону указывали, что оператору будет сложно окупить такие платежи. Впрочем, около 11 млрд руб. компании все-таки удалось выплатить метрополитену.

Выиграв контракт, «Авто селл» подняла цены, но щиты долгое оставались пустыми. В конце 2014 г. компания сообщила метрополитену, что испытывает трудности с очередными платежами. Метрополитен пошел на уступки и согласился изменить график платежей с квартального на ежемесячный. Сейчас метрополитен в договоре прописал, что новый подрядчик должен будет платить ежемесячно.

В апреле 2015 г. «Авто селл» перестала выплачивать деньги метрополитену, а в августе метрополитен подал в суд на своего оператора, потребовав возместить неоплаченную сумму по договору в размере 728,693 млн руб. и 396,75 млн руб. пеней. Спустя три месяца, 26 ноября, «Авто селл» подала встречный иск к метрополитену о компенсации с подземки 1,78 млрд руб. В декабре прошлого года Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск Московского метрополитена к оператору наружной рекламы «Авто селл» о взыскании 1,13 млрд руб.

С одной стороны, метрополитен значительно снизил стоимость контракта, но с другой – он обязал оператора устанавливать в вагонах и на станциях высокотехнологичные экраны, что потребует от компании дополнительных инвестиций, сказал «Ведомостям» генеральный директор «Эспар-аналитик» Андрей Березкин. «Кто в нынешних условиях при падении рынка согласится участвовать в аукционе, неизвестно. Я сомневаюсь, что крупные операторы будут принимать участие в этом аукционе, так как недавно компании расплатились по договору с департаментом СМИ и рекламы, взяв кредиты», - говорит он. Но в то же время в аукционе может быть заинтересовано и рекламное железнодорожное агентство «Лайса», у которого в прошлом году сорвалась сделка по покупке доли в операторе Russ Outdoor. Кроме того, интерес к аукциону могут проявить и компании, не связанные с рынком наружной рекламы, считает Березкин.

Другому ГУПу – Мосгортрансу - в прошлому году не удалось провести аукцион по выбору рекламного подрядчика. Спросом аукцион не пользовался – принять участие в нем решилась только одна компания – Transit Media Group (TMG), но аукционный комитет отказал компании, решив, что у нее недостаточно опыта в размещении рекламных щитов. Сейчас Мосгортранс решил продавать рекламу самостоятельно, наняв рекламные агентства для поиска рекламодателей. Но метрополитен вряд ли решится на это – у компании несравнимо больше рекламных площадей и осуществлять обклейку вагонов самостоятельно будет сложно, считает Березкин.

Операторы Russ Outdoor, Gallery, ТРК, «Расвэро» не ответили на запросы и звонки «Ведомостей».

Екатерина Брызгалова
Фото: Е. Разумный / Ведомости
Ведомости